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瀝青混凝土路面再生技術(shù)是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面，經(jīng)過(guò)翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適量的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(shù)。瀝青混凝土路面再生利用，能夠節約大量的瀝青和砂石材料，節省工程投資。同時(shí)，有利于處理廢料，節約能源，保 護環(huán)境，因而具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。小編這就來(lái)帶大家看看瀝青混凝土路面的四種再生技術(shù)。

1 、廠(chǎng)拌熱再生

瀝青路面廠(chǎng)拌熱再生，即將回收的瀝青路面材料運至瀝青拌和廠(chǎng)，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù)。

適用于各等級公路回收瀝青路面材料進(jìn)行熱拌再生利用，再生的瀝青混合料可用于各等級公路的瀝青面層及柔性基層。美國FHWA調查得出：利用舊普通瀝青混合料進(jìn)行適合的廠(chǎng)拌熱再生，其再生瀝青混合料路面的路況條件、病害特征、結構承載能力等指標，相當于或高于同等條件下普通熱拌瀝青混合料路面。

2 、就地熱再生

瀝青路面就地熱再生，即采用專(zhuān)用的就地熱再生設備，對瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術(shù)。

適用于僅存在淺層輕微病害的高速公路及一、二級公路瀝青路面表面層的就地再生利用，比如：路面松散、泛油、磨光等非結構性損壞。再生層可用作上面層或中面層，處理路面厚度一般2cm-5cm。

3 、廠(chǎng)拌冷再生

瀝青路面廠(chǎng)拌冷再生，即將回收的瀝青路面材料運至瀝青拌和廠(chǎng)，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、瀝青類(lèi)再生結合料、水泥、石灰、水進(jìn)行常溫拌和，常溫鋪筑成路面結構層的瀝青路面再生技術(shù)。

回收及處理后的再生的瀝青混合料，可用于高速公路和一、二級公路瀝青路面的下面層及基層、底基層，當用于三、四級公路的上面層時(shí)，應采用稀漿封層或微表處。再生混合料的壓實(shí)厚度不大于16cm，不小于6cm。

4 、就地冷再生

瀝青路面就地冷再生，即采用專(zhuān)用的就地冷再生設備，對瀝青路面進(jìn)行現場(chǎng)冷銑刨，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、再生結合料、活性填料(水泥、石灰等)、水進(jìn)行常溫拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現舊瀝青路面的再生技術(shù)。

回收及處理后的再生的瀝青混合料，可用于一、二級公路瀝青路面的下面層及基層，對三級公路可用于面層、基層。

冷再生處理面層厚度7.5cm-10cm，再生深度可達到路面結構產(chǎn)生破壞的地方。冷再生的瀝青混凝土路面不能直接作用車(chē)輛荷載，用于上面層時(shí)應采用稀漿封層或微表處做磨耗層，避免水分蒸發(fā)。

冷再生也可以全深度再生，該工藝的再生深度通常為10cm-30,此方式可用于路面的結構性損壞，比如波浪、車(chē)轍、泛漿、推擠等病害。